内容整理：IEEE PES电动汽车技术委员会（中国）—电动汽车与电网互动（V2G）技术委员会
2022年11月11日
【政策：四部门发布《“十四五”生态环境领域科技创新专项规划》】
提出研究交通等行业深度脱碳技术和数字化与低碳化协同的分布式能源系统支撑技术；开展重点工业、交通、建筑部门近零排放/净零排放示范工程，典型区域碳中和技术集成示范工程，建立示范工程的碳排放和碳减排评估技术方法及相关数据库。
【政策：科技部发布《“十四五”国家高新技术产业开发区发展规划》】
鼓励国家高新区谋划建设低碳产业专业园，培育新能源、新能源汽车、绿色环保等绿色产业集群，发展绿色低碳技术咨询、碳资产开发管理等，强化绿色产品、绿色装备、绿色低碳解决方案供给。支持区内企业、高等学校、科研院所探索建立绿色技术标准及服务体系，推广运用减碳、零碳、负碳技术和装备。
【政策：两部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》】
符合试点申报条件、经评估纳入试点的联合体，在工信部、公安部指导下开展试点。
【政策：生态环境部发布《2021、2022年度全国碳排放权交易配额总量设定与分配实施方案（发电行业）》】
综合考虑冷却方式、供热量、负荷系数等因素，配额分配过程中采用冷却方式修正系数、供热量修正系数、负荷（出力）系数修正系数，以鼓励热电联产和机组参与电力调峰。省级生态环境主管部门按照方案规定的核算方法，确定各机组2021、2022年度预分配配额量。
【政策：教育部印发《绿色低碳发展国民教育体系建设实施方案》】
加强绿色低碳相关专业学科建设，支持具备条件和实力的高等学校加快储能、氢能、碳捕集利用与封存、碳排放权交易、碳汇、绿色金融等学科专业建设。到2025年，绿色低碳生活理念与绿色低碳发展规范在大中小学普及传播，绿色低碳理念进入大中小学教育体系；有关高校初步构建起碳达峰碳中和相关学科专业体系，科技创新能力和创新人才培养水平明显提升。到2030年，形成一批具有国际影响力和权威性的碳达峰碳中和一流学科专业和研究机构。
【地区：《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则（道路测试与示范应用）》发布】
通过发放车辆编码方式给予无人接驳车相应路权，允许不配备方向盘和驾驶位的载客类新产品在开放道路机动车道行驶。允许在先行区60平方公里基础上申请行驶线路。
【地区：《关于重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施市级财政奖励资金相关事项的通知》发布】
将对新能源乘用车研发、新能源车型公告检测、充电基础设施建设、换电站建设等方面进行奖励或补贴，申请时间为2023年1月31日前。
【地区：《湖南省碳达峰实施方案》发布】
积极发展“新能源+储能”模式，促进能源集约利用，解决弃水、弃风、弃光问题。支持分布式新能源合理配置储能系统，加快新型储能示范推广应用，加强储能电站安全管理。深入推进输配电价改革，提升电价机制灵活性，促进新能源就近消纳。
【地区：《海南省车联网（智能网联汽车）产业发展规划（征求意见稿）》发布】
到2035年，将海南建设成为全国车联网重点产业示范区。C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署进一步提升，全省新一代信息基础设施智能化升级全面完成，汽车、通信、交通等行业高度协同；应用场景不断拓展，商业模式实现闭环，并提高整个社会的交通安全和交通效率。
【行业：中汽协正在编制汽车企业碳排放核算标准】
中汽协正在联系国内汽车骨干企业和行业机构等，编制汽车企业碳排放核算标准。中国汽车产业降低碳排放，要在汽车生产的全生命周期降碳，实现高质量发展。
【数据：《世界能源蓝皮书：世界能源发展报告（2022）》发布】
2023年、2024年，全球电力需求将分别增长2.6%和略高于2%。预计2021－2024年大部分电力供应增长在中国，增长量约占净增长总量的一半。2022-2024年，预计可再生能源将成为电力供应增长的主要来源，平均每年增长8%。到2024年，可再生能源电力供应将占全球电力供应总量的32%以上，低碳发电量占总发电量的比例将上升到42%。
【国际：韩政府计划到2030年普及3万辆氢能商用车】
韩国政府公布了新的氢经济政策方向。计划到2030年实现普及3万辆氢能商用车的目标。将扩大氢能公共汽车和货车购买补贴，延长购置税、通行费减免，创造氢能需求。预计通过上述发展战略，温室气体减排量将达到2800万吨。
【国际：北美地区电网今冬可能面临供应短缺】
据北美电力可靠性公司(NERC)，若今冬气候足够恶劣，基于对峰值需求、电厂节能改造不足、燃料供应风险和天然气基础设施有限的预测，北美大部分地区电网可能面临供应短缺。NERC将于11月17日发布冬季评估，详细说明风险。
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