1. 定义
管道运输是我国新兴的运输行业，是继铁路、公路、水运和航空运输之后的第五大运输
2. 优势
成品油管道具有低成本、高效率、易于优化物流管理、降低运输损耗和风险等多项其他运输方式所不具有的固有优势，已被世界各国广泛接受，并大量应用于广大内陆区域的成品油调配运输。
世界各国之所以不断地发展油品管道运输，积极调整成品油运输结构，就是因为成品油管道运输具有很多的优越性，其大量采用对一个国家的经济发展起着很重要的作用。
a)能明显减少油品损耗
由于成品油是轻质液体燃料，具有易燃、易爆、易于挥发的特点，采用管道密闭输送，町大大降低(装车、卸车、运输等操作过程中的)蒸发损耗，其安全性也得以提高。
若以全国每年产销1．5亿吨成品油、其中50％采用铁路运输计算，那么其装、卸和运输过程中发生的油品损耗就可达50万吨／年以上，折合人民币约15亿元。若这些油品全部采用管道密闭输送，这些损耗的大部分就可节省下来。
b)能明显降低运输费用
由于管道运输操作环节少，能耗低，自动化程度高，统一管理，节省人力，因此管道运输总的输油成本要比其他陆路运输方式低很多。
管道运输较之其他陆路运输方式，无论是在运价f：还是在能耗上都具有明显的优势。管道运输能耗仅为铁路运输的15％，运输成本只是铁路的20％一60％。
目前，我国全国性的铁路运输紧张状况在短期内还难以得到彻底解决。由于我国石油资源的分布、炼厂的布局和社会需求的不均衡性，”北油南运，东油西运”的流向格局仍将长期存在下去。为了尽快优化调整我国的成品油运输结构，缓解铁路运输紧张状况，加快发展成品油管道运输将是最好的办法和出路。
c)可以省去装、卸、运输等多个作业环节
管道运输既节省人力，又减少转运环节、加快周转速度，在相同的油库容量下，用管道输送油品可实现更大的周转率。
d)可以减轻油品运输供应的不均衡性，并改善输油的操作条件，便于集中管理铁路装、卸油设计的不均衡系数一般为1．2～3，而管道输送本身的不均衡系数则接近1，可基本消除不均衡供应的问题。
e)对复杂地形和恶劣气候条件适应性更强：管道便于翻山越岭，不受坡度的影响，输油过程基本不受气候条件的影响。
f)对环境的污染更少，运输过程更加安全可靠。
g)可能导致油品质量变差的因素更少。
h)成晶油管道建设快、占地少、投资省。
