中文题名:电动汽车与电网互动(V2G)】每周快讯(2021年9月24日)
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内容整理:IEEE PES电动汽车技术委员会(中国)—电动汽车与电网互动(V2G)技术委员会


2021年9月24日 

【政策:生态环境部发布《重点区域2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案(征求意见稿)》】

提出完善峰谷分时价格制度,完善采暖用电销售侧峰谷电价,进一步扩大采暖期谷段用电电价下浮比例。

 

【政策:国常会提出推动能源等基础设施智慧化改造】

国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会中提出,要发展泛在协同的物联网,稳步发展融合基础设施,打造多层次工业互联网平台,促进融通创新。结合推进新型城镇化,推动交通、物流、能源、市政等基础设施智慧化改造。

 

【政策:五部联合印发《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》】

财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局五部委原则同意广东和北京、上海3个城市群作为全国首批示范城市群,启动实施燃料电池汽车示范应用工作。在4年示范期内,国家五部委将通过“以奖代补”方式对示范城市群给予奖励。

 

【地区:武汉发布《武汉市二氧化碳排放达峰评估工作方案》】

进一步明确重点行业、重点领域、重点地区碳达峰的“路线图”,提出到2022年,武汉市碳排放量基本达到峰值,碳排放量控制在1.73亿吨,是全国最早一批明确提出碳排放峰值量化目标的城市。9月18日,武汉市政府官网发布《武汉市二氧化碳排放达峰评估工作方案》。

 

【地区:山东推动就近就地消纳使用绿色电力】

山东省发改委、山东省能源局等发布关于印发《山东省“百乡千村”绿色能源发展行动实施方案》,提出要实施乡村电气化提升工程,围绕分布式光伏规模化开发,鼓励采用“自发自用、余电上网”模式,推动就近就地消纳使用绿色电力,降低综合用电成本。

 

【地区:内蒙古发布《关于清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发展的意见》分工方案】

通知要求,平稳推进上网电价机制改革,有序放开各类电源上网电价,推动跨省跨区电力价格由市场化形成。

 

【地区:浙江发布《关于印发碳达峰碳中和工作厅内分工方案的通知》】

任务主要分成6部分:加强碳达峰工作方案设计,打造碳达碳中和数智平台,积极开展试点工作,加快构建低碳体系,全年推行绿色低碳生活,加强碳达峰相关支撑。

 

【地区:河南发布《河南省智能网联汽车道路测试与示范管理办法(试行)》】

河南省工信厅发布了公开征求对《河南省智能网联汽车道路测试与示范管理办法(试行)》(征求意见稿),加快推动河南省智能网联汽车技术研发及应用,指导智能网联汽车开展道路测试与示范应用工作。

 

【行业:《2021世界新能源汽车大会共识》发布】

在WNEVC 2021上,万钢发布了《2021世界新能源汽车大会共识》,要面向碳中和加快汽车产业绿色低碳转型,以用户为中心全面提升新能源汽车产品竞争力,高度重视和大力推进商用车低碳发展,并以更加开放的态度推动跨界协同合作。

 

【行业:国家电网将推动完善峰时峰谷电价 发挥电动车电力海绵作用】

国家电网董事长辛保安在第三届世界新能源汽车大会(WNEVC 2021)上表示,发展电动汽车将有利于减少碳排放、促进能源安全、提升电力调节能力以及有利于培育产业链新动能,0国网公司将开展推动基础设施建设、搭建智能车联网服务平台、融合发展保障电力系统安全运行和推进技术标准创新等方面工作,携手推动电动汽车与新型电力系统协同共赢发展,并向产业相关各方提出强化融合创新、完善标准体系和健全配套政策的三点倡议。

 

【行业:《南方电网公司关于推动绿色低碳发展转型的意见》印发】

意见提出:要开展绿色低碳调度和交易,更好地推动服务碳达峰、碳中和和加快构建以新能源为主体的新型电力系统等相关工作落实,服务经济社会发展全面绿色转型。

 

【行业:中汽协就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见】

拟实现换电平台乃至换电装置的共享,并实现初步的数据接入与互联互通。

 

【数据:国家统计局今日发布8月份能源生产情况】

数据显示,8月份,规模以上工业原煤生产由降转升,天然气增长有所加快,同比增长11.3%,电力增幅比上月回落9.4%,回落较大。火电、核电、风电、太阳能发电增速均放缓,水电降幅略有扩大。

 

【数据:全国跨区、跨省送出电量同比增加】

中电联发布1-8月电力工业运行简况,全国跨区送电完成4492亿千瓦时,同比增长8.3%。中国的能源资源与电力负荷中心呈现不均衡的分布特征,八成以上的能源分布在西部和北部,七成以上的电力消费集中在东部和中部。

 

【数据:新能源专用车前8个月销量同比增长171%】

2021年1-8月,新能源专用车销售8.3万辆,占2020年全年销量的116%,同比增长171%,高于去年同期增速60个百分点。业内人士指出,目前新能源专用车主要在广东、北京、上海等大型城市地区运营,中小型城市发展空间有待拓展。


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